地球を楽しもう！東京都港区・青山トライアスロン倶楽部
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ありがとうございます！！
去年から参加している「埼玉クリテリウム大会」の第二戦で、何と「３位」になっちゃいました！！
これまでは先頭集団についてゆくことも出来なかったのですが、この一年間の練習の成果（機材投資の成果？）により結果が出ました。
これも皆様の応援のおかげです、ありがとうございます（＾＾）／
＜クリテリウムの紹介＞
クリテリウムをご存じない方も多いと思います。これは自転車レースの一種で、平坦な周回路（トラックではなく一般道を使います）を何周も回りながら順位を競い合うというレースです。ドラフティングは禁止されいませんので、基本的に集団走になります。よって直線は楽勝、そして山もありませんので、登りでおいてゆかれる心配も無し。ついでにレース時間が短く、且つ同じようなところを周回するので、付き添いの方々にとっても応援しやすいようで好評。と良いとこずくめ（？）なのですが、直線は短く、頻繁に「コーナー」があり、その都度立ち上がりで「全力加速！！」を強いられるという「超インターバル系」なのが特徴。慣れないと最初の５分で「世界が黄色く」なります。（＾＾；
＜レース前の様子＞
当日は友人の車で９時頃現地に到着（埼玉県久喜市）。今回は私と友人と青トラの「池松さん」がこの大会に参加です。現地到着後はバイクを下ろして「ローラー台」に３０分程度乗り、一度心拍数を１７０以上まで上げておきます。車で言うところの「暖機」のような物で、これをやっておくのとやらないのでは、レースでのパフォーマンスがかなり違います。と言いますか、これやっとかないと「ほぼ確実」に倒れると思います。
＜レース展開＞
【序盤】
スタート５分前に列に並び、前から３列目を確保。しかしスタート直後にクリートキャッチに失敗、一気に最後尾付近まで順位を落とす。しかし幸いにもレースは「ゆっくりとしたペース」で進み、千切れることも無く、徐々に順位を上げ、前方に復帰。ただゆっくりと言っても「逃げ」が出ないという事で、心拍は一気に１７０付近へ。その後はひたすら「前からちぎれないよう」に前車を追走。最近、コーナーでの立ち上がりの加速のやり方がわかってきたようで、前についてゆくのが楽になったような気がする。
そして、追いついたら「つきいち」に徹して足を温存。ただ今回は「横風区間」があり、そこだけはドラフティングが効かず「自足」での追走となり、ちょっとしんどい。
【中盤】
集団は一塊となりなりつつ「足自慢」の皆さんが前方へずり上がり、私はそこに何とか乗ってゆくといういつもの展開。これを繰り返しながら「集団のままゴールスプリントになる」というのが、いつもの展開。
しかし、今回何か様子が違う。なんだか前のほうから「ばらばら」と人が落ちてくる。そう、あの「横風区間」で集団が分断され、前の組からどんどんちぎれた選手が落ちて来ていた。そしてこうした選手が「コーナー」で絡みそこがきっかけになって集団が分断。その後ついに自分のいた集団もばらばらに。そして、ふと気がつけば先導バイクはかなり前の方へ。ううむ、これは「自分が入っている集団が先頭集団でない」という事は確かであるが、しかし「自分の前にどれだけ選手がいるのかがわからない」という「混乱状態」になってしまった。ここでもし優勝を狙う選手なら「先導バイクめがけてアタック！！」をするところであるが、足に自信の全く無い私は、とりあえず「周りにいる選手だけには離されないよう」について行き、あわよくば最後に「ちょっとだけスプリントをかける」という作戦へ。しかし、自分はどのあたりをはしっているのだろう。。。
【終盤】
その後、周回を重ねるごとに周りの人が減ってゆく中、とりあえず自分のいた集団からだけはちぎられず、最終の直線へ。自分の前には二人。先頭を牽き引き続けてくれた選手には足が残っていないのがわかっていたので、二番目の選手をマークしつつスプリントのタイミングを計る。そして二番手の選手がスパート。これに反応は出来たが、残念ながら足が残っておらず、先頭で牽いていた選手一名のみかわしてゴールイン。
この時点で、先頭で逃げた選手とスプリント負けした選手の２名が前にいたのは知っていたが、それ以外にどんな選手がいるのかわからず「良くて、前回同様の８位くらいかな」と、、、レース後に用事があったため正式な結果の発表を待たずに帰宅。
そして、夜にネットにあがった結果を見たらなんと「３位」！！
ビックリ！！（＾＾）／
＜勝因・感想＞
「横風」によってレースが混乱してくれたことが、今回の勝因だと思ってます。ロード乗りの皆さんは「ドラフティング」が基本なのですが、我々トライアスロン組みは「自足で走る」練習をしていますので、今回のように「集団がバラける」ような状況が、我々に有利に働いてくれたのではないかと思っています。去年は集団についてゆくことも出来ず、いつも千切れてばかりだったのですが、思わぬこの結果。
つくづく「練習してよかったな?」と思ってます。ありがとうございました。
そして、今まで良い成績なんて取ったことないのでわからないのですが「周りからマークされちゃったりするのかな？」とか要らぬ心配をしつつ、次戦もガンバリマス！！（もちろんトライアスロンもがんばります！！）
※解説
文章中に、普通の方では意味がわからない業界用語が沢山出てきていますので、こちらちょっと解説です。
「クリートキャッチ」靴をペダルにはめること。ロードレースでは靴とペダルがスキーのビンディングのようにつながるようになっています。スタートのときに両足を繋いでいると立っていられませんので、片足は外した状態で、走り出してからそれをはめます。”上手くはめる＝乗りなれている”的なところもあり、これに失敗すると素人だと思われます。
「千切れる」空気抵抗の問題から、ロードでは魚の大群のように自転車が群れを成します。千切れるとはこの集団からおいてゆかれることです。（そして千切れてしまうと復帰は難しくなります。）
「逃げ」集団から飛び出して先に行くことです。大体の場合はおいおい集団に追いつかれるのですが、元気の良い人であれば逃げ切ってしまうことがあります。
「つきいち」ずっと人の後ろを走り続けることです。後ろにいたほうが空気抵抗が無くて楽に走れますので、このようにする人がいます。ですが、後ろに付かれている方からするとたまったものであはありませんので、そういうことです。
「ドラフティングが効かず」人の後ろにいても空気抵抗を減らせない状態です。横から風が吹いてくるとそうなります。
「集団のままゴールスプリント」ゴール前までは集団で行くのですが、さすがにそのままだと勝てませんので、直前でみんなダッシュしてよい成績をとろうとします。
「落ちてくる」これは一般的用語ではないかもしれませんが、”前を走っていたけれど疲れていやになってしまった人”が後ろの人に抜かれる状況です。
「アタック」”逃げ”ようとして頑張って自転車を一生懸命漕いでいる状態です。
「牽く」皆に代わって先頭に立ち、空気抵抗を受けながらも頑張って走ることです。あまり好んでやる人がいませんが、だれもやらないとレースが止まってしまいます。
「足が残る」漕ぐための力が残っていることです。先頭を牽くととても疲れてしまい、漕ぐための力が無くなってゆきます。
「反応する」周りがダッシュしたのを見て、それにあわせて自分もダッシュすることです。うまく行けばその人の後ろについて「楽に加速」できます。しかし失敗すると先に行かれてしまいます。
1月１５日、代々木公園で区制施行８０周年記念の「しぶやニュー駅伝2012」が開かれ、沼田さんのチームの一員として参加させていただきました。
結果は３位で、メダルを獲得できました。（４０歳以上の部 ２６チーム参加）
レースは一周２・９キロの周回コースを４人で各一周ずつ走り、たすきをつなぐというもの。
１区の方が４位(10′20″)、２区の方が３位に引き上げ（10′34″），３区の沼田さんがリードを広げながら３位を維持して（10′54″）、
アンカーの湯浅へ。４位のチームに４４秒の差をつけてたすきをいただいたため、気持ちよく走ることができました（11′08″）。
沼田さんはじめチームのみなさんにご迷惑をかけることなく走れ、ほっとしました・・・
約３キロのレースは高校生以来でした。たぶん、４００メートルから３キロ程度の距離が一番キツイレースだと思います。キツイけれども、ランのタイムを上げるには最高の距離だと思います。
この時期に、その距離のレースを走ることができ、とてもいい経験になりました。
機会をあたえてくれた沼田さんに感謝しています。
青トラのみなさんのご参考になるかどうかは、はなはだ疑問ですが、
レースに向けてのトレーニングなど、気付いたことを書きたいと思います。
1. スピードトレーニング
レースにむけ、遅まきながら１０日前から調整をはじめました。特に力を入れたのが、一日おきの３キロ走です。
自宅のそばの走りやすい道路を使ったのですが、バイクとサイクルコンピューターで１キロごとに目印のガムテープを道路わきにはり、タイムを計測しながら走りました。キロごとのペース配分をいろいろ変えて一番いいペースをさぐりました。
また、キロ３′４５″の目標に近づけるように走りました。
タイムは１０日前１２′２５″（キロ4′8″）、６日前１２′０９″（キロ4′3″）、２日前１２′０１″（キロ4′1″）、当日（３キロ換算）１１′３１″（キロ3′50″）と着実に早くなりました。
あと、２週間あればキロ３′４５″の目標も達成できたかな・・・なんてね。
2. バイクによるトレーニングと体重管理
暮から正月にかけての食べ過ぎで、シーズン中に比べ８キロの体重増で１０日前を迎えてしまいました。
レースまでに５キロ程度の体重を落とそうと、バイクのトレーニングを多く取り入れました。ジョギングを少なめにして、バイクでのトレーニングに時間をかけるようにしたのは、足への負担を減らすためです。
土日に長い距離を漕ぎましたが、特に原田コーチのバイク練習があった木曜日には、一日で体重が２キロ減少し、５キロ減でレースを迎えることができました。
こういうトレーニングができるのも、トライアスロンをやっているからこそですね！
3. ランニングフォームを繰り返し確認
青トラに入ってはじめて、走り方やランニングフォームをきちんと教わることができました。まだまだですが、いつも原田コーチ、河原コーチから教わったことを確認して練習しています。
３キロくらいなら、腰の位置や足の着地点などをキープして走れるようになり、同時にスピードもキロ４分程度で３キロを走れるようになってきました。スイムやバイクに劣らず、ランもフォームが大事だと痛感しています。これから、いいフォームを維持できる距離を伸ばしていくことが課題です。
「たすき」をつなぐという駅伝の素晴らしさは、一度走ると本当に実感できます。
今回、前を走っていただいたチームのみなさんが大きなリードをつくってくれたことで、自分のペースを守って走ることができました。
次は、自分がレースを作るような走りができるように頑張ります！
1/21（土）は、初の試みとしてやればできる！セルフメンテナンス★洗浄・注油編
@Nicole EuroCycle青山を開催しました！
青山トライアスロン倶楽部メンバーからもバイクに関するクリニックをやって欲しいとの
声もあり、いつもお世話になっているNicole EuroCycle青山さんのご協力で実施することができました。
多くのメンバーがかぶりつきで話を聞く様子が、その内容の濃さを物語っています。
今回は、注油・洗浄というトライアスリートなら自分でやりましょうというマナー講座だったかも知れません。
このために、私は少しメンテをさぼり、あえて汚くしてバイクを持ち込みました。
予想遠りの汚れは分かっていたのですが、今回はさらに特別に、
スプロケットまで外して完全清掃していただきました。
大きな収穫は、洗浄や注油のためのオイルをスプロケットに直接吹きかけてはいけないということ。
古いTシャツなどを雑巾にしてオイルをたらし、チェーンだけに行うことで十分。
いままでそれを知らずに、バンバン吹きかけていただためオイルやら汚れやらで
ドロドロになっていたスプロケットが新品同様になりました。
おととしにバイクを買ってから１度もチェーンを交換してなかったため、
伸びてしまったチェーンも、今回デュラエースに新調。以前にコーチから
デュラエースのチェーンはかなりコスパが良いと聞いていたので、いい機会でした。
さらに、当初予定になかったのですが、バーテープ講座も開催！
ここでも、少し破れていた自分のバイクのバーテープを替えるために
私のバイクがモデルとなりバーテープの交換をやっていただきました。
とっても早く正確なバーテープ貼りに感動です。
終わってみたら、みなさん持ち込んだバイクを自分で洗浄・注油。
そしてメカニックスタッフに色々とバイク相談に話が尽きませんでいたね。
洗浄・注油とチェーン交換のおかげで、いつもの坂道が
ギア２段重くて登れました。これは大きなパフォーマンスアップ間違いなしです。
次回は2/18（土）に開催予定ですのでお楽しみに！
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